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位于海珠區(qū)瑞康路的中大布匹市場，以經(jīng)營的布料、毛線、成衣服裝輔料檔次俱全、價格全市、銷量多、花色全、款式新、緊跟國際新潮流等特點深受商界人士、服裝廠家及消費者的歡迎。但是伴隨著市場的發(fā)展，中大布匹市場周邊（包括海珠法院后面、鴻洲紡織城等）8個貨運站場，100多家物流企業(yè)普遍存在無證經(jīng)營、場地不合法、大貨車在禁行時段進場、違章搭建、消防隱患等方面問題。
　　今年以來，根據(jù)市委九項重點工作關(guān)于物流園區(qū)和專業(yè)市場整治提升的要求，以及市、區(qū)有關(guān)加快將大型傳統(tǒng)倉儲、物流疏解出中心城區(qū)的政策要求，鳳陽街道嚴格按照上級的工作部署，狠抓落實中大布市的物流整治工作，并聯(lián)合區(qū)住建局（交通局）、區(qū)城管局等有關(guān)職能部門一同開展了非法貨運站綜合整治工作，取得了一定的成效。
　　鴻洲紡織城貨運場整治前后對比圖。
　　珠江紡織城貨運場整治前后對比圖。
　　1.
　　精心統(tǒng)籌部署
　　工作開展前期，鳳陽街道認真制定了物流園區(qū)整治提升工作方案，聯(lián)合區(qū)職能部門成立了專門的整治工作小組，深入摸查轄區(qū)非法貨運站現(xiàn)狀，將貨運站數(shù)量、面積、權(quán)屬方、承租方等基本信息匯總成冊，建立整治目標清單，明確具體措施和進度要求，為治理開展工作打好基礎(chǔ)。
　　2.
　　鐵腕手段治理
　　隨后，工作小組通過“政策宣講”、“限期搬遷”、“關(guān)停取締”等措施持續(xù)發(fā)力，積極約談村社、企業(yè)負責人做好解釋教育工作，減輕工作阻力。據(jù)初步統(tǒng)計，今年以來行動小組共組織聯(lián)合整治行動15次，徹底關(guān)停包括海珠法院后面2家、珠江紡織城1家、鴻洲紡織城1家、長江中國輕紡城南區(qū)1家、江南旭高周邊1家、心江南1家、金碧花園周邊1家共8個物流園區(qū)，依法取締不符合要求的物流企業(yè)共60多家，拆除大型帳篷、板房等違規(guī)搭建物近3萬平方米。
　　對貨運場開展政策宣講。
　　清拆貨運場違章建筑。
　　3.
　　建立長效機制
　　為保持整治工作的現(xiàn)有成效，工作小組還扎實做好物流園區(qū)整治提升“回頭看”工作，配合交通部門開展執(zhí)法行動，定期對違規(guī)進入市場的超載超限大貨車進行聯(lián)合整治，加強對關(guān)停后物流園區(qū)的日常監(jiān)督巡查，嚴防反彈回潮。
　　4.
　　加快疏導轉(zhuǎn)型
　　后，引導物流園區(qū)經(jīng)營者遷移到非中心城區(qū)物流園區(qū)用地經(jīng)營發(fā)展，如今，日昱、東方、聯(lián)順等場內(nèi)比較大型的物流企業(yè)已整體搬遷到海珠區(qū)外經(jīng)營。據(jù)悉，貨運站清退后的場地下步將用作立體式停車場、新能源汽車充電樁等配套建設，以加快推動原有場地業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

車夫回程車貨運信息部承接廣東省珠三角貨運全國各地，調(diào)配珠三角至全國各城鎮(zhèn)大小貨車.冷藏車.特種運輸車=家私電器=紅酒鋼琴=食品印刷品=機器設備展柜=建材鋼材=搬家搬場=大件物品、挖機壓路機托運=物流貨運=時間短更快捷.風險低！價格優(yōu)！速度快！中山宏程【駿程】物流業(yè)務范圍：1、承接各種大、中、小件貨運的短途、中途、長途運輸業(yè)務；　　2、受理全國各地公路運輸、鐵路運輸、航空代理業(yè)務（代辦報關(guān)手續(xù)）；　3宣城個人和企業(yè)提供長途搬家服務業(yè)務；　4、承接整車、零擔業(yè)務；　　5、整、散貨物的倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)服務；　6、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝短途、中途、長途運輸；7、普通、；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務；　8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝及短途、中途、長途運輸業(yè)務；　9、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務物流。　　10、貨物運輸保險辦理；中山宏程【駿程】物流服務標準：　1、取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)，安排相關(guān)人員上門取貨；2、發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車；　3、派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門；4、包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、服務**。中山市東鳳鎮(zhèn)宏程貨運有限公司服務優(yōu)勢：　1、通過服務網(wǎng)絡或傳真、電話準時給客戶反饋承運貨物的發(fā)貨情況、途中運行情況及到貨情況。為客戶增加運作透明度，解除后顧之憂；、每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶及時聯(lián)系。通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間；　3、隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質(zhì)量；　4、中國財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預約保險、單獨出保單；5、從門到門——只需一個電話，一切幫您搞定，人在家中坐，貨在全國走；6、速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系；<7、專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底；宣城　8、靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》。關(guān)于我們：　我公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務；　1、公司內(nèi)部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進；<　2、中山市東鳳鎮(zhèn)宏程貨運有限公司建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜，全天24小時服務；3、統(tǒng)一的車輛管理，定時的車輛維護，保證運輸時間；　　4、建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效證件復印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格，重視內(nèi)部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供的保護和服務；5、健全的財務管理，合法的運輸制度，

貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕緢鏊彩桥c其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點，因此，鐵路貨運站在鐵路貨物運輸及整個物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運的現(xiàn)狀
　　隨著我國市場經(jīng)濟日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會貨物運輸量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。然而，受到來自其他運輸方式的競爭壓力，自2011 年起，鐵路貨運量總體呈現(xiàn)出下降趨勢。2016 年，我國全年實現(xiàn)鐵路貨運量33.3 億噸，較2013 年的高點39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導致企業(yè)補庫存的影響。
　　我國鐵路貨運量變化趨勢表
　　貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國鐵路貨運站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運設備設施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運樞紐布局及功能定位受到貨運站自身規(guī)模、貨運現(xiàn)狀、區(qū)位特點、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運相關(guān)規(guī)劃的影響。現(xiàn)代樞紐鐵路貨運場站的布局及功能定位應以社會物流需求為導向，以提高物流資源運用效率和經(jīng)濟效益為目標，主動融入綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時減少貨運對城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應。貨運站布局應根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進行相應調(diào)整，整合貨運資源，以適應樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場，對于不符合的進行功能改造或關(guān)閉。在進行功能改造時，應根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運站功能，進行功能升級，以服務周邊貨物運輸，提升貨場利用率。
　　與鐵路貨運通道規(guī)劃建設相適應。貨運站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運通道規(guī)劃建設情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運線路及場站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來規(guī)劃進行貨運站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統(tǒng)貨運站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務范圍，簡化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競爭力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢。
　　我國大型鐵路編組站：西安鐵路局集團公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴張背景下，為使各種對通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實際上，“貨外”原則是突出貨運樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時期貨運樞紐應合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點設置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期，各大城市須引導支持快遞企業(yè)實施市內(nèi)眾多的共同配送點規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當前鐵路促投資穩(wěn)增長而有利于貨場建設背景下，強調(diào)鐵路站場外遷時進入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

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