國(guó)家的發(fā)展，離不開(kāi)日夜兼程的貨車司機(jī)，此次疫情發(fā)生，不少卡友不顧家人的阻攔，甚至不顧自己生命安全，為這場(chǎng)疫情運(yùn)輸救援物資，開(kāi)辟了一條時(shí)間和生命賽跑的通道。
　　每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)撐起家庭重?fù)?dān)的同時(shí)，也承受著生命的風(fēng)險(xiǎn)，但為什么仍舊得不到認(rèn)可？難道真是我們司機(jī)賺的錢比較多，還是我們司機(jī)錢賺的容易。為什么我們口口聲聲說(shuō)很累，卻還有一些貨運(yùn)司機(jī)惡意競(jìng)爭(zhēng)。
　　在貨運(yùn)群里大家都很無(wú)奈的表示，可能是有些司機(jī)車燒水不需要加油吧。有聽(tīng)過(guò)這樣的司機(jī)，因?yàn)榕卤粍e人說(shuō)，到手500元的價(jià)格跟其他人說(shuō)是800元。
　　現(xiàn)在打電話的時(shí)候，很多貨主直接問(wèn)“你是回程車嗎？”多的我打過(guò)不下百十個(gè)電話，無(wú)論零擔(dān)還是整車都要回頭車。那時(shí)候的心情可想而知。
　　對(duì)于恰好需要返回目的地的司機(jī)來(lái)說(shuō)，由于拉過(guò)來(lái)的時(shí)候價(jià)格高，會(huì)自然認(rèn)為回程夠個(gè)油錢回家就行。不得不說(shuō)這一趟確實(shí)是夠本了，但是否想過(guò)，因這個(gè)舉動(dòng)把別人的飯碗搞砸了。換個(gè)角度講，這一趟拉的價(jià)格高，但如果這單的老板也找回程車呢？
　　回程車也要燒油，也有磨損，人也會(huì)疲勞。我不希望白白為別人打工，只是想要回屬于自己的那部分。君子賺錢取之有道，不要為了那點(diǎn)利益再互相傷害，你不賺錢我們需要養(yǎng)家糊口！你不賺錢我們需要賺錢！
　　國(guó)家有難時(shí)，有很多愛(ài)心卡車司機(jī)伸出援手。難道他們之前賺的錢是大水淌來(lái)的嗎？不是，是日夜兼程得到的。我寫(xiě)這篇文章并不是針對(duì)誰(shuí)，只是希望卡友們都團(tuán)結(jié)起來(lái)，不要再當(dāng)回程車了！

一說(shuō)起回程車，很多卡友都咬牙切齒！
　　回程車！啥叫回程車？不燃油嗎？不用人開(kāi)嗎？跑高速不收費(fèi)嗎？
　　還別說(shuō)，現(xiàn)在真的有一輛回程車，不用燃油，不用人開(kāi)，跑高速不收費(fèi)，就是下面視頻里的這輛車。
　　視頻里說(shuō)的什么呢？一輛4米2的司機(jī)，跑了4000公里，運(yùn)費(fèi)5000元，聽(tīng)起來(lái)不算高，但后他還凈賺4000元。
　　拍視頻這大哥就疑惑了，你這是只用腿走啊，還是油1塊錢一升啊？怎么能掙這么多的？
　　結(jié)果萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這車一路上根本沒(méi)燒油，4米2司機(jī)聯(lián)系上一個(gè)回東北的大車司機(jī)，大車?yán)牧銚?dān)還差點(diǎn)貨，于是4米2司機(jī)付了800塊錢，外加一條煙作為報(bào)酬，搭著大車回了東北，一路上吃飯、喝水都是大車司機(jī)的，后他居然凈賺4000。
　　看完不少卡友都炸鍋了，也不知道該夸這4米2司機(jī)腦袋靈活，還是罵這倆人擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)。
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　　長(zhǎng)期跑貨運(yùn)的卡友，一定見(jiàn)到過(guò)這種現(xiàn)象。司機(jī)為了搶貨源，三番五次找貨主商量，與別的司機(jī)不同的是，別人是討價(jià)還價(jià)，這些司機(jī)是主動(dòng)降價(jià)，寧愿自己喝白水、啃饅頭也要搶別人的貨。
　　就如近，在某視頻平臺(tái)有卡友發(fā)了這樣一張截圖：曾經(jīng)稱霸貨運(yùn)市場(chǎng)的湘G大軍，如今被饅頭軍打垮了，饅頭軍遲早會(huì)攻破云貴川，北上廣已經(jīng)淪陷了，湘軍也要吃饅頭啦！
　　近日有位卡友給了個(gè)留言，說(shuō)很多西南地區(qū)的運(yùn)價(jià)已經(jīng)掉得賠錢拉貨，成都到昆明快遞4800的運(yùn)費(fèi)被饅頭車壓到2000，成都到大理6500被壓到2800。想想這運(yùn)價(jià)，這些車真不用燃油，不用人開(kāi)，跑高速不收費(fèi)的嗎？
　　更有車主挖苦自己：饅頭車饅頭車，饅頭車算個(gè)球啊，饅頭車起碼還有個(gè)饅頭吃，我現(xiàn)在榨菜白粥車，連饅頭都吃不起了！
　　不考慮成本的，有貨就拉，能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了。你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟饅頭車競(jìng)爭(zhēng)？
　　大家都記住沒(méi)有回程車，別讓貨主們都鉆空子找回程車，要做到從自身做起。市場(chǎng)需要大家一起維護(hù)！

2019年快要結(jié)束了，留給4米2藍(lán)牌輕卡和放空返程車的時(shí)間不多了……
　　按軸收費(fèi)來(lái)襲，回程車數(shù)量激增，主流車型易主
　　今年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了新版《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JT/T 489-2019），修改了貨車的分類依據(jù)，同時(shí)指出2020年1月1日起，貨車將按軸交納車輛通行費(fèi)。
　　根據(jù)交通部的規(guī)定：屆時(shí)，全國(guó)所有封閉式高速公路收費(fèi)站對(duì)貨運(yùn)車輛，都將全面實(shí)行入口不停車稱重檢測(cè)，全面禁止違法超限超載車輛駛?cè)敫咚俟贰?br>　　同時(shí)，交通部也對(duì)新政策做出了相關(guān)解讀，發(fā)言人稱“確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額。”
　　從上述新規(guī)中，我們可以看出：
　　1、高速公路變?yōu)榘摧S收費(fèi)后，由于空車重車收費(fèi)一致，因此空駛率肯定會(huì)大大下降，回程車的數(shù)量會(huì)激增。
　　2、各類車型都會(huì)往噸位發(fā)展，二軸黃牌往總質(zhì)量18噸做，三軸車往總質(zhì)量25噸做。
　　3、結(jié)合全民ETC的新要求，以及超載車高速公路入口處勸返的規(guī)定，未來(lái)的高速公路入口均由機(jī)器稱重，長(zhǎng)途超載情況將被抑制。
　　可以想象，貨車按軸收費(fèi)實(shí)施以后，相應(yīng)的空車走國(guó)道后也會(huì)進(jìn)一步加劇國(guó)道的擁堵，對(duì)于貨車通行效率而言，可能起反作用。
　　4米2車型涼涼，拉多拉少都不合適，誰(shuí)都干不過(guò)
　　今年6月底，各大廠商在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第321批）中，對(duì)原本總重4.495噸的4.2米輕卡進(jìn)行了重新申報(bào)，申報(bào)后的4.2米輕卡的總重變?yōu)榱?.36噸和11.2噸！
　　需要注意的是，此處的升級(jí)7.36噸、升級(jí)11.2噸并非在藍(lán)牌的基礎(chǔ)上升級(jí)，也就是說(shuō)這些車如果想拉到相應(yīng)的噸位，必須要放棄藍(lán)牌的諸多優(yōu)勢(shì)，上黃牌。
　　對(duì)于藍(lán)牌輕卡的治理，2019年9月1日是一個(gè)分界線：從9月1日起，藍(lán)牌貨車根據(jù)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》被歸入了1類貨車，也標(biāo)志著藍(lán)牌輕卡徹底邁不過(guò)4.495噸這個(gè)坎。
　　而2020年1月1日又是另一個(gè)分界線：目前，大多數(shù)4米2車型都被投入了中短距離高時(shí)效運(yùn)輸，高速公路必然是其。這里就產(chǎn)生了一大矛盾：
　　對(duì)于自重已經(jīng)占據(jù)總重大半的4米2藍(lán)牌車來(lái)說(shuō)，邁不過(guò)4.495噸這個(gè)坎，高速公路通行費(fèi)再便宜也是賠本！
　　為了多拉，超過(guò)4.495噸這個(gè)坎，就必須上黃牌，否則無(wú)法上高速，而換了黃牌，交著同樣的通行費(fèi)，又打不過(guò)其他能裝18噸的二軸車！
　　這么看來(lái)，4米2車型再跑中短途高時(shí)效運(yùn)輸，橫豎都是一死。
　　9米6崛起，微卡將代替4米2成藍(lán)牌主流
　　如上文所講，在中短途高時(shí)效的運(yùn)輸上面，黃牌車會(huì)擠占目前藍(lán)牌輕卡的市場(chǎng)，9米6的春天就要來(lái)了。
　　而根據(jù)交通部的部署，藍(lán)牌輕卡未來(lái)承擔(dān)的角色向城市內(nèi)配送傾斜，輕量化、新能源化是未來(lái)藍(lán)牌輕卡的發(fā)展趨勢(shì)。
　　根據(jù)新的車型分類要求（1類貨車的車長(zhǎng)＜6米，總質(zhì)量＜4.5噸），以及未來(lái)藍(lán)牌輕卡承擔(dān)的城市內(nèi)配送的角色，微卡車型無(wú)疑顯得更加合適。
　　因此，依照當(dāng)前的政策趨勢(shì)，9米6車型將從4米2手中接過(guò)中短途高時(shí)效運(yùn)輸扛把子的大旗；而城市內(nèi)配送的頭把交椅也會(huì)被更加輕量化、環(huán)保化的微卡車型所把持。
　　有關(guān)上述說(shuō)法，或許從各大廠商對(duì)4米2的各類促銷上或許也可“窺一斑而知全豹”吧。
　　運(yùn)費(fèi)重新洗牌，或?qū)⒃賱?chuàng)新低，但很快趨于穩(wěn)定
　　天下卡車人苦回程車久已，然而這次真的是大勢(shì)所趨。
　　放空確實(shí)是一種有骨氣的做法，團(tuán)長(zhǎng)由衷佩服堅(jiān)持放空的人，不過(guò)坦白來(lái)講，這樣的做法確實(shí)是蚍蜉撼樹(shù)、獨(dú)木難支，如今車多貨少，貨擺在那，你不拉總有人拉。
　　在貨車實(shí)行按軸收費(fèi)以后，主流貨車的裝載量也會(huì)隨著各自軸數(shù)的限重逐漸趨于一致，而且空返成本會(huì)變高，因此回程車定然會(huì)驟增，車的供大于貨的求，運(yùn)費(fèi)自然會(huì)再創(chuàng)新低。
　　不過(guò)也正因?yàn)槲磥?lái)主流貨車的裝載量逐漸趨于一致，營(yíng)運(yùn)成本（油費(fèi)、路費(fèi)）更加趨于透明，因此運(yùn)費(fèi)會(huì)在波動(dòng)后快速趨于穩(wěn)定。

對(duì)于卡車用戶來(lái)說(shuō)，2019年聽(tīng)到的鬼故事格外多，個(gè)是所在區(qū)域要提前實(shí)施國(guó)六了，第二個(gè)是輕卡不能上牌了，第三個(gè)便是貨車要按軸收費(fèi)了。
　　從執(zhí)法部門的初衷來(lái)看，按軸收費(fèi)看上好處還是不少的，比如幾乎可根本杜絕大噸小標(biāo)，舉例：一輛輕卡自重3.5噸，拉1噸貨，過(guò)高速時(shí)按1類貨車收費(fèi)，而如果它和之前一樣，標(biāo)明自重2噸，拉2.5噸貨，實(shí)際上它的總重超過(guò)了6噸，它照樣按1類貨車收費(fèi)，這就讓大噸小標(biāo)失去了意義。
　　第二個(gè)好處顯然是為了緩解高速上的車流壓力，因?yàn)橐坏┌摧S數(shù)收費(fèi)而取消計(jì)重收費(fèi)，那么，空載車輛走高速和滿載車輛走高速將收費(fèi)相同，恐怕空載車輛的車主會(huì)倍感不平衡。而執(zhí)法部門也顯然想通過(guò)這一手段讓空載車輛不要再走高速，讓高速真正快起來(lái)。
　　然而，真的能如愿以償嗎？恐怕很難。因?yàn)閷?duì)于那些追求效率的用戶來(lái)說(shuō)，走下道的時(shí)間成本太高，下道路窄車多，對(duì)安全也不利，他們寧愿走高速，多花點(diǎn)錢多跑幾趟就有了。
　　更要命的還不在于此。對(duì)用戶為不利的情況是，如果拉貨和空載按同樣的收費(fèi)辦法執(zhí)行，那么，愿意空載的車主將減少，他們肯定會(huì)千方百計(jì)去配貨，這就是所謂的返程貨，目前，返程貨的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)是非常低的價(jià)格了，有些人愿意接這樣的活是為了起碼能保住油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)，一旦上述政策實(shí)施，許多卡車司機(jī)的要求將再次放低至能抵消過(guò)路費(fèi)就行，返程貨的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下探。
　　與這一政策相對(duì)應(yīng)的還有省界收費(fèi)站的取消，取消的結(jié)果就是大量ETC將被利用起來(lái)，車輛按軸數(shù)直接通過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)，減少了人工把關(guān)的手續(xù)，時(shí)間能快不少。
　　這樣的收費(fèi)辦法遭到不少卡車用戶的質(zhì)疑，之前超載時(shí)按計(jì)重收費(fèi)，現(xiàn)在不讓超載了又按軸收費(fèi)，貨車司機(jī)的出路在哪？
　　當(dāng)然，這一政策如果實(shí)施，還會(huì)對(duì)車型帶來(lái)重要影響，比如6*2車型將進(jìn)一步被6*4車型取代，因?yàn)橥瑯邮侨S，后者能多拉3噸貨，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻一樣，另外，許多快遞用車也將更愿意用4*2車型，總之，每個(gè)政策后都會(huì)有相應(yīng)應(yīng)對(duì)辦法，卡車司機(jī)不容易，分毫必爭(zhēng)也是情理之中。
　　可以設(shè)想一下，如果按軸收費(fèi)真實(shí)施了，形成的局面將會(huì)是：卡車空載上高速將成為不常見(jiàn)的事情，而用戶的運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下探，卡車用戶的用車狀況將更加艱難。對(duì)于這一政策，你有什么看法呢，按軸收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)，你認(rèn)為哪種更合理？

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