時(shí)間都去哪了？這句話問(wèn)到了多少人的心坎里，轉(zhuǎn)眼半年又快過(guò)去了。
　　現(xiàn)在的行情越來(lái)越差，運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低，不少卡友頂著烈日，累死累活的，卻只能賺得菲薄的收入，如今運(yùn)費(fèi)并沒(méi)有像希望的那樣上漲......
　　外行人總喜歡問(wèn)貨運(yùn)行情怎樣，是不是特別賺錢，早些年確實(shí)還行，如今只想給他看一組圖。
　　聽(tīng)說(shuō)就連17.5米平板半掛，現(xiàn)在都開(kāi)始拉起了沙子，一開(kāi)始我是不信的，直到看見(jiàn)了這個(gè)視頻↓↓↓
　　有卡友說(shuō)，自己實(shí)在撐不住了，兩年半的半掛12萬(wàn)就給賣了，心都涼透了……
　　殘酷的現(xiàn)實(shí)，由不得我不相信，畢竟三輪車、客車搶生意都不是什么新鮮事了，轎車都拉起貨來(lái)了，還有咱開(kāi)大車的什么事？
　　有卡友說(shuō)，現(xiàn)在到手的運(yùn)費(fèi)太低，是因?yàn)樨浿魈珦噶恕?br>　　有卡友說(shuō)，現(xiàn)在信息部賺差價(jià)太黑了，他們中間吃差價(jià)少則幾百，大到一千。
　　2019年運(yùn)費(fèi)到底是誰(shuí)說(shuō)了算
　　不是貨主也不是信息部
　　而是我們自己
　　如果不是現(xiàn)在我們開(kāi)車跑運(yùn)費(fèi)的人太多，僧多粥少，運(yùn)費(fèi)會(huì)低嗎?
　　如果不是我們?yōu)榱朔党滩豢辗牛烈饫爻誊嚕専o(wú)良信息部利用我們競(jìng)相壓價(jià)的心理，市場(chǎng)的整體運(yùn)價(jià)會(huì)低嗎？
　　現(xiàn)在能左右市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的不是貨主，也不是信息部，而是我們司機(jī)自己。
　　如果低價(jià)不賺錢，我們可以選擇不拉，不掙錢就不拉，難道貨主自己為買輛車，再請(qǐng)位司機(jī)來(lái)運(yùn)這幾十噸貨不成。
　　難道全國(guó)的貨和物資都生產(chǎn)出來(lái)存在倉(cāng)庫(kù)里，蔬菜爛在地里，牲口死在圈里，這是不可能的！貨主更不會(huì)用火車來(lái)運(yùn)這30來(lái)噸貨，火車又開(kāi)不到裝貨和下貨處，再說(shuō)接送貨到火車站還得用貨車吧！
　　貨主離不開(kāi)我們，我們不拉低價(jià)，他自然就會(huì)漲價(jià)。我們憑什么不掙錢還幫貨主拉貨，甚至倒貼錢拉貨呢？
　　還有，無(wú)良信息部，他們?yōu)榱藪晷畔①M(fèi)，是不會(huì)管你掙不掙錢。運(yùn)價(jià)再低，一樣收那么多信息費(fèi)，甚至還吃差價(jià)。
　　我們只能靠自己，從我做起
　　寧空返，也不拉不掙錢的貨
　　現(xiàn)在如果你不想做貨運(yùn)司機(jī)到六十歲，想早些退休，也想提前帶著老伴及孫子出去游玩的話，辦法只有一個(gè)。從我做起，寧返空，也不拉不掙錢的貨 。
　　為了不虧本，可以考慮選擇自己比較熟悉的線路，熟悉的貨主，長(zhǎng)期合作，這要比到處被壓價(jià)來(lái)好一些。
　　房?jī)r(jià)也不是定的，都是開(kāi)發(fā)商定的，再貴都有人買。所以，運(yùn)價(jià)是我們司機(jī)說(shuō)了算，司機(jī)要的運(yùn)費(fèi)再高，還是有貨主要我們來(lái)拉貨的。

幾天前，江蘇大貨司機(jī)丁師傅到甌海貨運(yùn)市場(chǎng)配貨，一信息部聲稱金華有一批貨剛好可以讓他順路拉回去，雙方談好了價(jià)格，丁師傅按要求給對(duì)方付了七百塊錢的信息費(fèi)。誰(shuí)知丁師傅被忽悠了一圈后，連對(duì)方人影都沒(méi)見(jiàn)著，更甭說(shuō)貨了。信息費(fèi)被騙了不說(shuō)，還搭上幾百元的過(guò)路費(fèi)、油錢和時(shí)間，你說(shuō)這事窩不窩火。丁師傅一個(gè)電話投訴到了市長(zhǎng)專線。哪知收到回復(fù)說(shuō)，你這樣的投訴太多了。
　　這里就是甌海貨運(yùn)市場(chǎng)信息街，熱鬧繁忙、魚(yú)龍混雜。剛進(jìn)市場(chǎng)向保安打聽(tīng)，對(duì)方就說(shuō)這樣被騙的情況每天都有，少說(shuō)也有五、六起。
　　貨運(yùn)市場(chǎng)保安：“這邊多的很，沒(méi)辦法。”
　　他們?cè)趺打_呢？
　　“就說(shuō)拉貨，先交信息費(fèi)，到了地方，沒(méi)有貨拉。”
　　無(wú)巧不成書(shū)，就在采訪保安的時(shí)候，又有兩位路過(guò)的大貨司機(jī)剛被騙了幾百塊錢，所說(shuō)的騙術(shù)與丁師傅反映的情況幾乎是如出一轍。
　　大貨司機(jī)：他(信息部工作人員)剛開(kāi)始說(shuō)到金華裝貨，到上海順路，結(jié)果被騙到瞿州去了。過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)全部去掉了，過(guò)來(lái)時(shí)踢皮球，說(shuō)找老板，他是打工的。一般都收多少信息費(fèi)？七百、八百、一千都有的。今天把他盯住了，他跑不掉。現(xiàn)在拿回來(lái)了嗎？拿回來(lái)了，還我1000塊錢，我損失多少，至少損失500塊錢。
　　兩位大貨司機(jī)說(shuō)，他們今天窮追不舍才好不容易把這信息費(fèi)給追回來(lái)，更多的司機(jī)被騙了之后想想回來(lái)又要花路費(fèi)、油費(fèi)，再說(shuō)也耗不起時(shí)間，只好自認(rèn)倒霉了。
　　一業(yè)內(nèi)人士透露，這些騙錢的貨運(yùn)信息部實(shí)際根本沒(méi)有貨，但常常以高出市場(chǎng)價(jià)一、兩千元的運(yùn)費(fèi)為餌，誘司機(jī)上鉤，騙取數(shù)百元至一千不等的信息費(fèi)。等貨車司機(jī)信以為真趕至外地裝貨后，又以各種理由不斷變更裝貨地點(diǎn)，加收信息費(fèi)，甚至改簽合同，隨后便將手機(jī)關(guān)機(jī)。因金額不大，貨車司機(jī)往往自認(rèn)倒霉回家。有的信息部在簽訂托運(yùn)合同時(shí)，附加“有貨不裝，信息費(fèi)不退”的條件，然后由同伙假裝好心人提醒司機(jī)合同有詐，勸其到信息部退款。信息部當(dāng)然不同意。此時(shí)，同伙便充當(dāng)調(diào)解人，與信息部唱起雙簧，雙方協(xié)商退還部分信息費(fèi)，其余信息費(fèi)也就名正言順落入自己口袋。類似的伎倆可謂是五花八門。
　　那這些設(shè)的圈套難道真的就天衣無(wú)縫了嗎？其實(shí)大貨司機(jī)們只要細(xì)心辨別，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的破綻，明顯的就是合同不規(guī)范。
　　甌海貨運(yùn)商會(huì)謝仁奎：“合同上沒(méi)有單位名稱，印章沒(méi)有。甚至甲方經(jīng)辦人就只寫(xiě)一個(gè)姓。比如王。”
　　謝說(shuō)，象這種不規(guī)范的合同簽了等于沒(méi)簽，一旦出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行時(shí)就困難重重。而越來(lái)越多的貨運(yùn)信息不僅損害了貨運(yùn)司機(jī)的切身利益，也嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。那到底又是些什么人在如此肆意行騙呢？謝介紹，在貨運(yùn)市場(chǎng)信息街上作怪的大多為“抽屜貨運(yùn)信息部”。
　　信息部有個(gè)負(fù)責(zé)人，他把自己的桌子租給外地人。租金低，還不設(shè)門檻，難怪橫行。你去看看，有的店里多的十張桌，好些的一張桌租給一個(gè)人，有的一張桌租半張給別人，兩個(gè)人合租一張桌。有些更過(guò)份，租抽屜。這樣就失去了進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的基本門檻，菜園門一樣，什么人都能租。
　　可見(jiàn)規(guī)范管理、提高門檻是多重要！被騙扯皮的事誰(shuí)不？一站運(yùn)有貨主審核，確保貨源的真實(shí)可靠；有師傅問(wèn)了，萬(wàn)一如果一站運(yùn)的貨主違約、放空怎么辦？放心，一站網(wǎng)平臺(tái)擔(dān)保給予賠償；如果貨損貨差，一站網(wǎng)平臺(tái)協(xié)調(diào)處理；如果運(yùn)費(fèi)拖欠，一站網(wǎng)平臺(tái)按時(shí)墊付。一站運(yùn)，不收費(fèi)賺錢多還用得放心！

無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)歷2年的試點(diǎn)后，整車運(yùn)輸市場(chǎng)即將開(kāi)啟全新的征程，所有曾經(jīng)從事整車運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)者也即將開(kāi)啟全新的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者”身份。
　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同、承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。
　　實(shí)際承運(yùn)人是指接受網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者委托，使用符合條件的車輛和駕駛員，實(shí)際從事運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。
　　要求解讀：
　　1. “無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)結(jié)束后，梳理總結(jié)并起草了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，無(wú)車承運(yùn)即將更名為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；
　　2.”無(wú)車承運(yùn)人“和“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”的聯(lián)運(yùn)群體發(fā)生變化，無(wú)車承運(yùn)人以聯(lián)動(dòng)司機(jī)為主體，而網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以聯(lián)動(dòng)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者”也就是企業(yè)，小微企業(yè)為主體；
　　3.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者直接向各個(gè)縣級(jí)地方行政機(jī)構(gòu)提了申請(qǐng)，頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可；
　　4.明確提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的工作要求就是車輛調(diào)度、審查和監(jiān)管：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員進(jìn)行審查，保證提供服務(wù)的車輛具備合法有效營(yíng)運(yùn)、駕駛員具有合法有效從業(yè)資格證。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)保證線上提供服務(wù)的車輛、駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致；
　　5.信息部群體及小微物流發(fā)展的新方向：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，如何支持信息部走向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者涉及到平臺(tái)和數(shù)據(jù)，歡迎關(guān)注私信交流；
　　6.網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大有可為：結(jié)合2018”推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）“的通知，明確指出：到2020年，重點(diǎn)培育50家左右的無(wú)車承運(yùn)人品牌企業(yè)，歡迎關(guān)注私信交流；
　　下面，我們著重來(lái)關(guān)注4月1日，交通運(yùn)輸部的正式發(fā)文，面向社會(huì)公開(kāi)征集意義，這是整車運(yùn)輸市場(chǎng)所有從業(yè)人員應(yīng)該學(xué)習(xí)和參與的一項(xiàng)大互動(dòng)，我們?cè)敿?xì)來(lái)了解“《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》”：

A公司與案外人B公司簽訂了《購(gòu)銷合同》，約定了B公司向A公司購(gòu)買一批建筑材料，由A公司安排生產(chǎn)，提貨地點(diǎn)在A公司貨倉(cāng)，并由B公司到提貨地點(diǎn)負(fù)責(zé)裝車、運(yùn)輸、卸車，運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)由B公司支付。后A公司通知B公司法定代理人甲尋運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物，因此甲聯(lián)系到業(yè)內(nèi)人乙，乙又聯(lián)系了物流有限公司C公司的法定代理人丙（后查實(shí)C公司并未注冊(cè)）；丙又在其商戶門口發(fā)布貨運(yùn)信息，貨車司機(jī)戊得知相關(guān)信息后主動(dòng)聯(lián)系丙表示原因承運(yùn)該批貨物。丙為戊開(kāi)出《派車單》讓其自行聯(lián)系乙，后戊駕駛登記歸屬于D公司的貨車運(yùn)輸貨物并發(fā)生車禍，戊負(fù)全責(zé)。A公司憑單等證據(jù)起訴丙、戊、D公司賠償損失，一審判決丙賠償全額損失。丙認(rèn)為判決不公，委托了房博士律師團(tuán)的張旭峰律師與楊金娜律師代理此案，并提出上訴。
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　　二、辦案分析
　　收到法院的案件材料后，張律師與楊律師審慎地分析了相關(guān)證據(jù)材料與裁判文書(shū)，經(jīng)過(guò)多次研討后認(rèn)為：
　　一，A公司與B公司簽訂的《購(gòu)銷合同》雖約定了由B公司負(fù)責(zé)托運(yùn)，但根據(jù)當(dāng)事人陳述以及現(xiàn)實(shí)證據(jù)，實(shí)際上是由A公司委托B公司代辦托運(yùn)事項(xiàng)的，即實(shí)際托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是A公司，貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人A公司承擔(dān)；
　　二，一審判決中法院認(rèn)為丙與代理人乙簽訂的《派車單》實(shí)際為承運(yùn)合同，并且貨車司機(jī)戊僅為丙所派出的承運(yùn)司機(jī)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是丙，貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由丙一人承擔(dān)。但張、楊律師認(rèn)為丙所開(kāi)設(shè)的C公司雖稱物流公司，但并無(wú)相關(guān)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及，實(shí)際應(yīng)當(dāng)為信息服務(wù)部，是一個(gè)以提供托運(yùn)、承運(yùn)方信息與締約機(jī)會(huì)的運(yùn)輸中介公司；其次丙收受代理人乙的費(fèi)用僅有200元，與運(yùn)輸標(biāo)的價(jià)款以及賠償風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重不符；再次丙還向戊收受了一定費(fèi)用，這與戊為丙所屬的派出司機(jī)的判斷嚴(yán)重不符常理，其費(fèi)用應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為居間費(fèi)用；而作為居間方的丙既不是托運(yùn)方也不是承運(yùn)方，此時(shí)不應(yīng)是承運(yùn)合同的相對(duì)人，丙并不受承運(yùn)合同的約束，丙既妥善履行了其審查承運(yùn)人的責(zé)任（戊具有承運(yùn)資格），也成功地促成了托運(yùn)承運(yùn)雙方簽訂了并無(wú)效力瑕疵的承運(yùn)合同，因此并不對(duì)承運(yùn)合同所發(fā)生的事故糾紛負(fù)責(zé)；
　　三，貨車雖登記在D公司名下，但根據(jù)已有證據(jù)能證明戊向D公司簽訂了保留所有權(quán)的買賣合同，因此戊擁有貨車的使用權(quán)以及處分權(quán)，戊并不因此隸屬于D公司，戊應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛的貨車所產(chǎn)生的相關(guān)糾紛負(fù)責(zé)。
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　　三、法院裁判
　　韶關(guān)市中級(jí)法院經(jīng)過(guò)審理后認(rèn)為，A公司沒(méi)有足夠的證據(jù)證明丙是《派車單》等相關(guān)材料合同的相對(duì)人，不能證明丙作為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本次事故承擔(dān)賠償責(zé)任，根據(jù)《法院適用<*共和國(guó)民事訴訟法>的解釋》第九十條規(guī)定，駁回A公司針對(duì)丙的訴訟請(qǐng)求，判決應(yīng)當(dāng)由戊承擔(dān)全部賠償責(zé)任與案件的受理費(fèi)用；丙可向二審法院申請(qǐng)退回其已承擔(dān)的案件受理費(fèi)用。
　　即終結(jié)果是二審終審變更原審判決，張律師、楊律師所代理的丙不再負(fù)相關(guān)的賠償與訴訟責(zé)任！
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　　四、總結(jié)
　　房博士律師團(tuán)所代理的被告丙由一審需要承擔(dān)的16萬(wàn)賠償款額與合計(jì)7千元的訴訟費(fèi)用，到隨后二審勝訴不再負(fù)任何賠償責(zé)任與訴訟責(zé)任，這可以算是完勝的訴訟結(jié)果。這樣的結(jié)果源自于代理律師年復(fù)一年的豐富經(jīng)驗(yàn)、艱苦卓絕的調(diào)查取證、以及謀無(wú)遺谞的訴訟方案。
　　該案真正的重點(diǎn)在于丙是否是承運(yùn)人。實(shí)踐生活中，此種懸羊頭賣狗肉的虛有其表的公司法人比比皆是，如以律所名義開(kāi)設(shè)的法律服務(wù)咨詢公司、以運(yùn)輸物流公司名義所開(kāi)設(shè)的提供運(yùn)輸中介公司、以商品經(jīng)銷商的名義開(kāi)設(shè)商品推銷中介公司等等，若讓其承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時(shí)以其對(duì)外所稱的法人性質(zhì)認(rèn)定，而判斷其等違反相關(guān)規(guī)定時(shí)卻又以其公司實(shí)際性質(zhì)認(rèn)定，難免有雙重標(biāo)準(zhǔn)、有失公允之嫌疑。因此作為代理律師，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司法人的性質(zhì)加以審慎準(zhǔn)確地認(rèn)定，不可因其外在的假象而蒙蔽了判斷，力爭(zhēng)公平公正，為委托人贏取限度的利益。

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